9月29日上午，在中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司阿拉山口站集装箱换装库，外勤货运员贾兵重指挥4台龙门吊，将一个个集装箱从宽轨线路的平板车上吊装到标准轨平板车上。

　　贾兵重负责中欧班列换装作业及出发前验箱、装载检查等工作。正值万家团圆的节日，他依然坚守在中欧班列换装现场。

中秋佳节，贾兵重在阿拉山口站换装库内坚守工作。金骉摄

　　在换装库，贾兵重紧盯着集装箱装载起吊，伸缩、侧移、抓取……一连串动作行云流水，不到40分钟，就完成了50个集装箱的换装作业。

　　贾兵重在这个岗位工作了18年，见证了中欧班列运输组织效率之变。

　　2011年，当第一列中欧班列经过阿拉山口站时，贾兵重想到了未来中欧班列会越来越多，但没想到会“跑”出如此的“加速度”。

　　从第一列到突破一万列用了8年，从一万列到两万列用了22个月，从两万列到三万列仅用了20个月的时间。

　　“最开始一天装卸7批左右集装箱，现在一天要装14批，工作量翻了一倍。”贾兵重说。

　　工作量成倍增加的背后，是阿拉山口站实施紧盯循环车运输组织、充分挖掘运用区间运力、压缩制票传达时间、下大力气提高通关效率结出的丰硕果实。

　　“其他货运列车装卸作业可能需要四五个小时才能完成，而中欧班列最多只需要一个半小时。”贾兵重说，换装库24小时不停作业，他在换装库里来回行走，仔细核查车辆角件落槽、箱门捆绑等细节问题，一趟要走4000多步。

　　如今，经阿拉山口口岸进出境的中欧班列飞驰在丝绸之路经济带上，通过104条线路，将我国25个省区市和德国、波兰等19个国家相联通。在这背后，一位位铁路人用长年累月的坚守，保障一列列中欧班列安全正点驶向世界各地。

　　“记不清多少个节日没在家过了，但看到中欧班列顺利出境，我就觉得特别值。”贾兵重说。（天山网-新疆日报记者 逯风暴）