近日，一对500米长钢轨平稳落入钢轨槽中，标志着连接新疆南疆与东疆的铁路线——罗布泊至若羌铁路（以下简称“罗若铁路”）米兰至罗布泊段正式进入铺轨阶段。

罗布泊至若羌铁路米兰至罗布泊段正式进入铺轨阶段。

　　罗若铁路全长297.73公里，设计时速120公里，线路东起哈罗铁路罗中站，穿越罗布泊、米兰遗址，在米兰镇接入格库铁路米兰站，沿格库铁路引入若羌站。2024年11月15日，罗若铁路米兰至若羌段以优良率100%、TQI平均值2.63，高标准、一次性通过动态验收并开通运营。

罗布泊至若羌铁路米兰至罗布泊段正式进入铺轨阶段。

　　为了进一步打造轨道精品工程，优质高效安全推进长轨铺设任务，确保后期线路平稳运行和保证施工进度，施工过程中采用TCM60长轨铺设机组进行铺轨。该机组具有铺设速度快、安全性能好、铺设精度高等特点，不仅可以在路基上铺设长轨，而且还可以过道岔铺轨，有效缩短设备转场时间，加快了施工进度。

罗布泊至若羌铁路米兰至罗布泊段正式进入铺轨阶段。

　　“铺设一对500米长钢轨时间在半个小时之内，且一次铺设成型，应用‘智控平台+安全穿透式管理’模式，通过信息化手段优化施工方案，确保铺轨施工安全优质高效推进。”中铁一局罗若铁路SPJ标项目部党支部书记赵树明介绍道。

　　自今年3月以来，建设者们克服了天气、交叉作业干扰多等不利因素，先后实现87.5公里长轨顺利进场、单日预制3.5孔T梁、全线最长桥米兰河特大桥架梁贯通、14万根轨枕按期锚固完成等关键节点，为米兰至罗布泊段长轨铺设创造了有利条件。

罗布泊至若羌铁路米兰至罗布泊段正式进入铺轨阶段。

　　罗若铁路全线建成后，将连通既有和若铁路、哈罗铁路，并与兰新铁路、格库铁路衔接，形成多径路的进出疆通道，有利于促进沿线钾盐等矿产资源开发、提升“公转铁”运输能力，对于优化完善区域路网布局，推动铁路高质量发展具有积极意义。（通讯员 苏波 郭城 张源 陈健）