喀什铁路货场内驶出的首趟援疆冷链专列。杨乐 摄

9月5日，随着一声汽笛长鸣，装有32只集装箱、满载640吨新疆西梅、葡萄的41152次冷链专列从喀什站开出，将跨越5000多公里驶往深圳平湖南站。这是国内开行的首趟喀什——深圳“乡村振兴”鲜果冷链专列，为巩固拓展脱贫攻坚成果、推进南疆地区乡村振兴跑出“加速度”。

“这是我们首次采用冷链基地+冷链班列方式运输冷鲜鲜果，实现了‘一箱到底’运输，喀什地区水果首次搭乘冷链专列运往广东，解决了当地鲜品出疆外运成本高、损耗率高的难题。”深圳市中集集鲜生商业管理有限公司副总经理吴晓杰介绍，本趟专列运输的640吨鲜果将直供给美团、叮咚、盒马等电商平台和商超。

喀什地区是新疆特色林果大区，2023年，喀什市入选国家骨干冷链物流基地承载城市。喀什市与中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司开展战略业务合作，打造冷链物流骨干网，畅通运输物流链。

“铁路冷链运输鲜果受天气影响较小，而且绿色环保，冷链集装箱箱体保持24小时不断电，每5分钟更新一次箱内数据指标，能够最大限度保障鲜活度，整批运输时间相比公路运输要节省2天以上，满足了发运企业对产品运输时效性的要求。”喀什货运中心喀什营业部经理常军说。

喀什货运中心为班列运输开辟绿色通道，全过程盯控货票受理、进场安检、装车挂运等各环节作业流程，在车源箱源配置、短驳车辆运输、人力机具等方面予以重点倾斜，同时加强与冷链仓库的沟通联系，精准掌握产品备货、装车进度，提前配备装运冷链集装箱专用平车，按照货到即装原则，实现公铁无缝衔接，不断压缩运输时间，保障冷链专列即到即装、即装即运，实现运输效率最大化。

近年来，新疆铁路部门加强同属地政府、冷链企业、林果商的合作联系，积极探索冷链物流运输模式，深入排摸鲜果市场的分布、产能、销售情况，按照“一企一册一案”的原则，为企业提供精准优质的服务，加大出疆冷链专列运力运能支持力度，助力果民增收。

9月4日，喀什市中集生鲜冷链基地正式投入运营，该项目总投资1.3亿元，冷链仓储库容量达3万吨，设计有冷冻、冷藏、常温三个不同温度范围的仓库，是目前喀什地区乃至新疆已建成最高标准的现代化冷库之一。

“冷链运输已经成为喀什特色林果产品迈向国内市场的首选模式。下一步，我们将深化同冷链仓库及林果商的合作，补强硬件设施设备，提升货区货位占比，加大公铁联运合作力度，吸引越来越多的鲜果产品‘打卡’铁路冷链班列，为实现乡村振兴提供强劲动力。”喀什货运中心党委书记李成表示。